Ribadisco,CONTROLLO VALIDO IN FASE DI OMOLOGAZIONE
Dopo va bene la revisione
Comunque Togliere solo il FAP -NO Catalizzatore che si trova prima della Cartuccia del FAP
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Di: 00
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Di: Giuliano Cosimetti (AutofficinaSicura)
Certo, mi raccomando svuotate, eliminate o fate quello che volete con il Fap. C’è chi sta già pagando:
Poi ognuno fa come vuole, ma vale la pena rischiare grosso?
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Di: andrea
Ma io vorrei chiedere una cosa: se uno ha un macchina dotata di fap e lo toglie, ti beccano e rischi il penale (mi fanno ridere sinceramente perchè non mettono in galera chi ammazza volete dirmi che si attaccano per ste cose? La polizia serve tanto ciò..)ma solo per il mancato bollo pagato, perchè una vettura senza fap pagherebbe qualcosina in più. Benissimo, e se si va alla motorizzazione senza fap e la si fa omologare come tale? Si risolverebbe?
Poi senza offesa, ma il tipo di olio non centra nulla, come il cambiarlo ogni 10mila, sennò siamo sempre a punto a capo.. Sapete quanto olio ci sarebbe da smaltire? L’ambiente non ringrazia di certo se tenete il fap e in più avete ogni 10 mila km da smaltire olio (e chi fa 60 mila km l’anno fa 6 tagliandi?)
Siamo sempre alle solite: loro comandano e noi paghiamo.
A proposito, proprio ieri avevo davanti un Mercedes CDI nuovo di trinca (targato FA..) e dallo scarico usciva un fumetto azzurrino e una puzza che ho dovuto attaccare il ricircolo aria abitacolo. Stava senza dubbio rigenerando, quindi quando avete davanti una macchina in queste situazioni, sorpassatela per la tutela della vostra salute
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Di: Carlo
Ho una Toyota corolla verso 2.2dcat e fino a 97000 km non ho avuto nessun problema ma da un paio di giorni mi si è’ accesa la spia avaria motore ,e la macchina procede a 2000 giri la porto dal meccanico mi puliscono il filtro dpf e dopo 3000 km stesso problema ,mi consiglia di fare rigenerare in dpf fatto questo dopo 12 giorni arriva il dpf rigenerato ,mi riconsegnano la macchina e dopo 300 km mi si ripresenta il problema.Mi comunicano che devono rispedire il dpf x farlo rigenerare ,le chiedo se ne vale la pena l’olio che metto e castrol 5/30
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Di: Giuliano Cosimetti (AutofficinaSicura)
@Andrea, purtroppo non si può cambiare l’omologazione riguardante l’impianto di scarico. Come spiegato più volte l’olio motore viene bruciato in camera di scoppio e il particolato finisce nello scarico, otturando nel tempo anche i collettori di scarico. Spingere un olio oltre i 15.000 km è da pazzi.
Non ti preoccupare per lo smaltimento e la salute ambientale. L’olio esausto viene raccolto da un consorzio nazionale che lo vende agli stabilimenti italiani specializzati nella produzione di olio. L’olio vecchio viene sbiancato, additiviato e rivenduto come nuovo.
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Di: Giuliano Cosimetti (AutofficinaSicura)
@Carlo, prima di tutto bisogna capire se non si tratta di un sensore o centralina, visto che il difetto si è ripresentato puntualmente anche con il dpf rigenerato. L’olio in questo caso non può esserela causa del problema, anche se personalmente cambierei marca.
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Di: Gianluca
Chiedo scusa, ma opel mokka danno i tagliandi a 30.000km come ducati x le nuove moto. Temo che la favola dell’olio sia un po’ datata non credete?
Diciamo che il problema e’ fregare la gente PUNTO.
Come fanno opel e ducati, vanno ad acqua?
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Di: Giuliano Cosimetti (AutofficinaSicura)
@Gianluca, la casa auto dice che puoi effettuare i tagliandi non oltre i 30.000 km ma non dicono che non li puoi anticipare. Allo stesso tempo, i produttori dei lubrificanti, sulle loro schede tecniche non danno un chilometraggio limite. A chi dare retta?
Nel frattempo hai acquistato un’auto dove ti hanno fatto credere che risparmierai sulla manutenzione, un pò come hanno fatto con quei poveri diavoli che hanno acquistato le auto con il famoso motore Renault 9K9.
Inoltre, a differenza di molti “professori da tastiera” noi effettuiamo dei test in officina, prendendo le auto di normali clienti ripristinando i valori dei loro motori con dei semplici tagliandi.
http://www.autofficinasicura.com/15810-mercedes-sl-350-consumi/
Con Opel, quando lavoravo per una società di noleggio, ebbi appunto dei problemi con 20 motori fusi, dove la casa auto non ne passò nemmeno uno in garanzia. Ci fu una lunga causa che non seguii per intero in quanto cambiai azienda.
Inoltre, prima di dire che il tuo motore va bene, ti consiglio di andarti a cercare un’officina con un banco prova e fatti rilasciare a scheda con i valori rlevati. Sono sicuro al 100% che rimarrai deluso dalle prestazioni della tua auto.
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Di: Alle
Io sono schiavo della mia auto. Vivo veramente in funzione di lei. Appena arrivo a casa dopo 12 ore di lavoro mi parte la rigenerazione. E mi trovo costretto a fare un giro di un quarto d’ora in tangenziale per farla rigenerare al meglio. Oppure la mattina appena arrivo al lavoro mi riparte di nuovo.
Un dubbio: ma mentre rigenero per la pulizia automatica del filtro inquino l’ambiente o no? Se si, inquino poco o meno di un auto senza fap?
E se mi fermano per un controllo (revisione mobile) e l’auto è in rigenerazione rischio qualcosa?
Mi hanno proposto di eliminarlo in quanto, nonostante tutto, il livello di emissioni è sempre inferiore ai livelli massimi consentiti. Bohhh
Grazie a tutti e complimenti per il forum. Una sana informazione è la base di tutto…
Ale
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Di: ANTONELLO FRESU
Anche io ho avuto lo stesso problema pericolosissimo… mentre sorpassavo in una carreggiata a sole 2 corsie un TIR mi si è spento il motore all’improvviso sulla Sassari Olbia (strada ritenuta da tutti pericolosissima) mettendo a rischio la vita mia e quella della mia famiglia… Questo si che è da denuncia penale non chi escludee il fap e la egr
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Di: Giuliano Cosimetti (AutofficinaSicura)
@Alle, la rigenerazione fa parte delle funzionalità del veicolo, purtroppo il particolato che viene espulso è dannoso per l’ambiente.
Togliendo il Fap o Dpf i valori dei gas di scarico risulterebbero maggiori, molto di più rispetto ad un Fap in procinto di rigenerazione.
Inoltre togliendo questo dispositivo, i gas che fuoriescono dalla camera di scoppio subiscono un’accelerazione e si portano dietro una parte di carburante incombusto. In alcuni casi può danneggiare anche la turbina, come è accaduto la settimana scorsa ad un nostro utente.
Non togliere il Fap perché da novembre tutti i centri revisione dovranno per legge installare un nuovo software con telecamera. In questo modo tutti i passaggi della revisione passeranno in diretta alla motorizzazione. Non sarà più possibile aggirare i controlli utilizzando un’altro veicolo.
Per il discorso del Fap sono stati chiusi ultimamente altri due centri revisione.
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Di: Nico83
Salve,
possiedo una fiat Bravo 1.6 con dpf.Durante le rigenerzioni l’auto perde molta potenza e trema..oggi sono stato in officina autorizzata per una diagnosi..il sensore di pressione è andato,lavora a -0.2 e andrebbe cambiato…la temperatura delle rigenerazioni invece è ottimale..A quel punto il meccanico mi propone di eliminare il dpf facendo un foro nel filtro lasciandolo quindi visivamente identico e poi ovviamente rimappando la centralina.Io sono nel pallone perchè odio questo dpf,ma ho sempre temuto i controlli..ora leggo di questa novità alla revisione…il meccanico dice che non ci sarebbero problemi,altri dicono l’opposto…non so veramente cosa fare,un’auto rovinata da questa porcheria inutile perchè per il resto va bene…Ma questa novità alla revisione sarà davvero così fiscale? addirittura all’ultima revisione pochi mesi fa,mi è stata proposta la rimozione proprio dal centro revisione dicendo che comunque i valori rientrerebbero lo stesso nella norma! HELP!
Grazie
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Di: Giuliano Cosimetti (AutofficinaSicura)
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Di: lorenzo
ciao a tutti,ho letto quasi tutti i commenti,penso solo che sia un grande serpente che si morde la coda…i diesel li fanno solo col fap\egr…che danno noie a tre zeri…se li levi ti multano…mi ricorda tanto la quetione alcool\tabacco legale ,venduto dallo stato…se però ti coltivi l’erba o ti fai la grappa in casa t’ammazzano………..questo è il made in italy…
cmq..pensavo alla questione che ti tirano su l’auto in revisione con la web cam…..sarà ma io vedo già avanti…web cam rotte,connessioni che non vanno…hacker.. e via cosi…poi,ci sarebbe da dire che una revisione durerebbe quanto? …2 ore minimo..la vedo veramente dura questa questione….per concludere dico la mia su queste str+++++ate di fap egr ecc ecc ,costa meno un eventua multa che cambiare auto,l’auto funziona meglio,consuma meno,inquina meno,e si rompe meno,e io spendo meno…per cui io opterò per il tubo con fap esistente ma finto,costa meno del tubo dritto,ma se in revisione davvero faranno la perquisa sarò apposto,poi il resto lo si tara in centralina..e non penso che in posto di blocco ti guardino sotto…non penso proprio..
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Di: lorenzo
errore..scusate..il tubo con fap finto costa di piu….
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Di: Giuliano Cosimetti (AutofficinaSicura)
@Lorenzo, a parte che le revisioni non potranno essere effettuate se la linea centro revisione non è perfettamente collegata e aggiornata.
Seconda cosa, oltre alle 1.098 di multa devi aggiungere anche le spese legale (avvocato penalista) perché verresti denunciato.
Ai posti di blocco ti fermano e non si chinano nemmeno, appena vedono che i dati dei gas di scarico sono superiori ti sequestrano il libretto e ti invitano, dopo denuncia penale, ad effettuare la revisione direttamente in motorizzazione.
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Di: NICOLA
Giuliano Cosimetti ma secondo te perchè avverto così tanto la rigenerazione? Calo di potenza..auto che trema…ho fatto sostituire il sensore,ma non è cambiato nulla..oggi rigenera e trema tutto…dalla diagnosi è venuto fuori che gli iniettori sono sporchi e quindi mi è stato messo un additivo..cmq il meccanico dice che il calo di potenza e il tremore non dipende dagli iniettori…a me da una noia pazzesca! Oltretutto è pericoloso,se mi parte la rigenerazione durante un sorpasso rischio di piantarmi per strada e fare incidente…La diagnosi non ha evidenziato nulla di strano..ho sempre portato a termine le rigenerazioni e mai mi si è accesa la spia del dpf intasato…
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Di: Giuliano Cosimetti (AutofficinaSicura)
@Nicola, strano che non abbiamo trovato con la diagnosi nulla di strano. Prova a farla provare ad un altro meccanico.
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Di: Nicola
Ma qualcuno ha il mio stesso problema? cioè è normale avvertire un calo di potenza durante la rigenerazione? Appena inizia,l’auto automaticamente decellera e sento come se la macchina vada avanti frenata…tutto ciò per 10 minuti..appena finisce torna tutto normale..La diagnosi è stata fatta in un’officina fiat autorizzata,temperatura media di rigenerazione 664 c°,quindi ottima,intasamento filtro normale..solo la sonda da cambiare ed è stata sostituita..Ho chiesto ad altri,ma avvertono solo il consumo maggiore e la ventola accesa…io non so proprio cosa possa essere…può centrare qualcosa la valvola EGR sporca?
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Di: Stefano
Salve, ho una Fiat bravo 1.6 diesel del 2011 ho già cambiato una volta la valvola egr, ma dopo qualche mese il problema è ritornato;ha volte a basso regime dà dei piccoli strappi in accelerazione , e mi hanno detto che il problema sarebbe la valvola egr e che conviene eliminare visto che ne ho già messa una nuova. Cosa mi consigliate di fare? Ciao grazie.
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